Ab Werk zusätzlich zur Serienausstattung:

ABS

Eine Rarität im T3. Funktioniert auch mit der nachgerüsteten 4-Scheiben Bremsanlage einwandfrei.

Tempomat

Der originale Bedienhebel ist geblieben. Mit dem Umbau auf den TDI musste allerdings das Geschwindigkeitssignal geändert werden. Dabei wurden keine Kosten gespart und der einzig wirklich funktionierende Hallgeber von Bernd Jaeger verbaut.

Dreieckaustellfenster

Selten und sehr angenehm im Sommer.

Knöpfgardinen

Alle original und vorhanden.

Nachgerüstet:

4 Scheibenbremsanlage (link)

Von Bernd Jaeger und nur aus original VW-Teilen. Passt 100%ig zur Motorisierung. Das originale ABS hält sie im Zaum. Verschleißteile sind jederzeit lieferbar.

Ladeluftkühler (link)

Der Ladeluftkühler ebenfalls von Bernd Jaeger, ist mit einem Ventilator für stets optimale Kühlung ausgerüstet und links in den Motorlüftungsschacht integriert.

Luftfilterkasten (link)

Beim Umbau zum TDI muss bei günstigen Varianten meist der originale Luftfilter aus Platzgründen weichen. Das führt dann zu lauteren Ansauggeräuschen und nicht immer zu optimalen Ansaugverhältnissen.

Auch hier hat sich Bernd Jaeger‘s Schmiede größte Mühe gegeben und aus Alu den unteren Teil des original

Luftfiltergehäuses in Einzelanfertigung angepasst. Somit passt auch wieder der originale Luftfilter zum Motor.

KAT mit DPF (link)

Hierüber lassen sich bequem Daten aus dem Steuergerät auslesen, Fehlercodes auslesen und löschen oder das Steuergerät umcodieren. Ich habe dazu Notebook und VAG-Com genutzt.

Hydrolager (link)

Mit dem Einbau der Hydrolager sind die letzten unerwünschten Motornebengeräusche endgültig verschwunden.

Herrlich!

Große Schlappen (LINK)

Wie bereits erwähnt wurde das Getriebe bereits optimal verlängert. Um nun noch eine längere Übersetzung über alle 5 Gänge gleichzeitig zu erreichen bleibt nur noch der Weg über die Bereifung. Hier wurden Reifen mit dem größtmöglichen Abrollumfang eingetragen, ohne dass die Aufnahme Schiebetür, der Tacho, oder die Karosserie angepasst werden müssen.

Hinten 235/65 R16

Vorne 225/60 R16

COBRA Alarmanlage (LINK)

Die legendäre Cobra Alarmanlage ist wirklich der Hammer. Die modulare Bauweise lässt sich quasi beliebig erweitern. Eine Radar-Innenraumüberwachung ist bereits nachgerüstet. Sie ist an die Zentralverriegelung angeschlossen und verfügt über je 2 Handfunksender und Codeschlüssel.

Wegfahrsperre

Die Wegfahrsperre des TDI-Spenderfahrzeuges wurde mit

übernommen. Die Transponder befinden sich im angepassten Schlüssel.

OBD-II Diagnose Anschluss

Hierüber lassen sich bequem Daten aus dem Steuergerät auslesen, Fehlercodes auslesen und löschen oder das Steuergerät umcodieren. Ich habe dazu Notebook und VAG-Com genutzt.

Externer Stromanschluss

Dazu sollte auf keinen Fall eine neue Rostquelle produziert werden, oder gar ein der unansehnlichen Campingdosen von aussen den schönen Bulli verschandeln.  Deswegen wurde dazu kurzerhand ein robuster 220V Gartenstecker von unten am rechten Radkasten angebracht. Unter dem Beifahrer sitz fließt der Strom über 2 Sicherungen einmal zu einer konventionellen 220V Steckdose und einmal zum Batterieladegerät, welches dann die beiden Batterien lädt.

2. Batterie

Unter der Rücksitzbank sitzt die 2. Batterie, welche momentan nur das Autoradio speist.

smart waschdüsen

Die originalen Wischwaserdüsen erinnern doch sehr an Prostataprobleme. Deswegen wurden sie einfach gegen 2 3-strahlige SMART Waschdüsen ausgetauscht. Genug Wischwasser für die mächtige Frontscheibe.

Koni rot (LINK)

Die roten Konis sind einstellbar auf Zug und passen in ihrer weichsten Einstellung perfekt zu den original Multivan Federn. Da hoppelt nix, da schaukelt nix. Mit dieser strammen, aber komfortablen Straßenlage und dem starken Drehmoment des TDI‘s ist selbst die Kurvenhatz eine wahre Freude.

Weiße Blinker (link)

Dezente weiße Blinker verschönern die Front. Dahinter liegt noch die original Elektrik für die Nebelscheinwerfer, falls diese nachgerüstet werden.

VA Endschalldämpfer und Endrohr (Link)

Leicht, langlebig und schmuck.